タイトル	： Re: ＤＩのエンジンが吹けません
記事No	： 5336 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/11(Thu) 20:05:05
投稿者	： カムラ [ID-e5lOXf5l]

ありがとうございます
燃料ポンプがアウトでも、エンジン停止までいかないことがあるのですね？

朝一番は６，７００ｒｐｍ近くまで回ります
その後、乗っていると
急に吹けなくなって、最後は１気筒のような感じや
ガス欠のような感じでエンジンストールします

イグニッションコイルが熱を持つと火花が飛ばくなる故障があると
聞いたので、まつもとさんに教えて頂いた燃料ポンプの
雑音もふまえて、色々と探ってみます

タイトル	： Re: ＤＩのエンジンが吹けません
記事No	： 5335 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/11(Thu) 09:55:19
投稿者	： まつもと [ID-hcnJOL6D]

おはようございます。
友人のケースですが参考になればと思い投稿します。

エンジン停止までは行っていませんでしたが燃料ポンプが逝ってしまったケースです。段々と最高回転が落ちてきてメンテ表示は無し。ランヤードを差した際の「ウィーン」というポンプ作動音に雑音が混ざると言いますか「ブイーン」という変化があり、若干の振動も確認できました。比較出来ると分かり易いとは思うのですが・・・。

早く直るとイイですね。

タイトル	： ＤＩのエンジンが吹けません
記事No	： 5334 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/09(Tue) 21:20:40
投稿者	： カムラ [ID-e5lOXf5l]

０１ｙモデルのＧＴＸ−ＤＩですが
エンジンの吹けが悪くなりました
今まで６０００ｒｐｍ以上回ってましたが
５，０００少しから回らずパワーがありません
その後は、ブスブスブスといった感じでエンジンが止まります
エンジンが止まった後は、直ぐにセルで掛かりますが
同じようにブスブスブスと吹けなく、すぐにエンジンが止まります
メーターにＭＡＩＮＴの表示はありません

アワーは約１００時間
プラグ、バッテリー共に新品です
エアーインジェクターは２年前に交換済みですが
フューエルポンプは、まだ交換していません

シーズン真っ只中で、慌ててますが
これじゃないですか？と言ったような
アドバイスがあれば教えて下さい

タイトル	： Re: 800エンジンの混合比
記事No	： 5333 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/29(Fri) 23:36:33
投稿者	： ひでキング [ID-Dn3R7Bhw]

30:1はかなり濃いめですよね〜
シングルは40:1で使用しています。

純正ポンプはどれくらいの濃度になるように作られているのでしょうか？

タイトル	： Re: 800エンジンの混合比
記事No	： 5332 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/29(Fri) 12:56:12
投稿者	： 京とうふ [ID-/jHqhBh2]

30：1〜50：1くらいが無難じゃないでしょうか。
私はほとんどいつも30：1にしてました。
ま、混合比も一種の宗教みたいなものですからね。
も〜っと薄くても大丈夫だとか、オイルが濃いとパワーが出ないとか色々言われてましたが・・・。
実際、焼きつきとかはオイルの濃さとはあまり関係ないんですけど、『気分的に』濃い方が安心でした。

タイトル	： 800エンジンの混合比
記事No	： 5331 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/27(Wed) 20:20:15
投稿者	： ひでキング [ID-Dn3R7Bhw]

８００排気バルブのエンジンですが
混合仕様にする場合はどれくらいの
混合比がおすすめですか？

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5330 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/23(Sat) 21:53:27
投稿者	： GTX [ID-x16UgqHN]

やはりオイルゲージを見ての調整は絶対ですよね！！
でも、無事ゲージあった様で良かったですね。

タイトル	： Re: ０６ ＲＸＴ トップスピード
記事No	： 5329 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/19(Tue) 22:03:26
投稿者	： iwcs [ID-uce7Hykw]

プラグは毎シーズンはじめに交換お勧めします。

ペラが有っていないような・・・・？

タイトル	： Re: ０６ ＲＸＴ トップスピード
記事No	： 5327 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/14(Thu) 15:36:33
投稿者	： iwcs [ID-L9Mgsh68]

使用オイルは？


Ｓ・Ｃのスリップ
プラグ不良

そのへんだと思います。

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5325 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/13(Wed) 19:18:18
投稿者	： まつもと [ID-uYF9G74V]

こんにちは。
その後チャンバーのガスケットを用意した上でワイヤー交換作業を行いました。結果運良くチャンバーには手をかけず交換が出来ました！参考になればと思い、投稿いたします。

バッテリー外す。
ダクト外す。
コイルボックスフリーにしてコネクタ外す。
コイルボックスのステー外す。
エアボックスを左周りに回転させる感じで外す。
スロットルボディをフリーにしてコネクタ外す。

この状態でしたら作業可能ですが、ポンプ側のナット掛けが鏡越しで少し苦労しましたが右舷側から何とかできました。ケガキについては歯ブラシで掃除しましたら目視できました（笑）。

解決まで随分かかってしまいましたが、アドバイス下さった皆様ありがとうございました！よいシーズンを！

タイトル	： Re: ２０１２
記事No	： 5324 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/12(Tue) 13:14:45
投稿者	： 三河湾 [ID-gatymRvL]

> しかもRIVAのRXP-X４００TURBO？

ハンドルまわりは、ほしいなぁ

タイトル	： Re: ２０１２
記事No	： 5323 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/12(Tue) 08:53:23
投稿者	： 現在RXT-X260RS [ID-ituRPVoH]

画像サイズ: 640×234 (22kB)

新型のT3ハル楽しそうだな しかもRIVAのRXP-X４００TURBO？って動画もユーチューブで出回ってる！

タイトル	： ２０１２
記事No	： 5322 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/12(Tue) 06:12:11
投稿者	： 三河湾 [ID-gatymRvL]

ｒｘｐ−ｘ２６０おもしろそう
口約束ですが、購入予定


http://sea-doo.net/

タイトル	： Re: ０６RXTの始動について
記事No	： 5321 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/12(Tue) 00:05:32
投稿者	： RXT [ID-06y/WQXu]

> 私の05　wake　も同じ症状です。　
> スターターリレーの交換を考えてますがシートを外しみてみると
> バッテリーのプラスにいってるコードとエンジン後方に行ってるコード2本出てます。
> スターターリレーの交換作業内容教えて頂けないでしょうか？
> 宜しくお願い致します。


交換作業内容ですが、特に難しいことはありませんよ。

部品買って交換するだけです。

今は部品が変わってますが、品番や部品変更はSEADOOにはよくあることだそうです。

部品を見ればコードを繋ぐのも何も外した通りと同じに繋げばOKです。

ちょっと狭くて苦労しますが、交換後は快適ですよ〜（笑）

タイトル	： Re: ０６ ＲＸＴ トップスピード
記事No	： 5320 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/12(Tue) 00:01:04
投稿者	： RXT [ID-06y/WQXu]

僕も同じ０６RXT乗りです。

購入当初はノーマルでメーター読み１１２キロ出てましたが、年々落ちてきて去年はゲートを替えて105キロ程度・・・。

今年ペラをRXT乗りさんと同じ物に替え、ウェアリングもステンにしました。
おまけにコーンも替えました。

結果、メーター読みで１１０キロくらいで、GPSで１０６キロでした。

回転数は７８８０です。

ノーマル時は８１２０回ってましたね。

SEADOOのメーターはすぐ壊れるのでGPSにて計っておけば確実だと思います。

アドバイスになってませんが参考までに。

タイトル	： 720エンジンのモジュール故障
記事No	： 5318 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/11(Mon) 18:20:04
投稿者	： masa [ID-8skSRo5y]

98のGTIです。

水洗い中に突然エンジンが止まりました。

調べてみるとモジュールの５アンペアヒューズが飛んでおり。

（エンジン焼き付き等はありません）

フライホイール上のカプラーを接続するとヒューズが飛んだので

ステータコイル交換するも直らず・・・。

ショートや誤配線かとも思い、バッチリーケーブルを外し、

配線を全部外して、改めてモジュールとメインハーネスを繋ぎリレーBOXへ。
（レクチャファイアーも外し）

ステータコイルに入るカプラーは外し、

その中の黒線を外して直接バッテリーのアースへ繋ぎ

リレーBOX内にきているヒューズ付きのプラス線をバッテリーのプラスへ。

これで、エンジンアースしないでモジュールの電源が入ると

おもったのですが、それでも、モジュールの５アンペアヒューズが飛びました。

と言うことはモジュールが壊れてしまったと言うことでしょうか？

長文すみませんがよろしくお願い致します。

タイトル	： GＴＸ−ＤI 01 １２ｖ　Ｌｏｗとでてしまう？
記事No	： 5317 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/08(Fri) 19:43:58
投稿者	： ななると [ID-wsDpjkI0]

はじめまして。

陸上では、大丈夫ですが、水上では１２Ｖ　Ｌｏｗとでてしまい、たまにふけが悪くなったり、接触が悪くなったみたいな症状が出ます。
何が原因でしょうか？

バッテリーは、大丈夫です。

それから整流器から出ている３本の線（全部黄色）の線は、どれがどの意味の線でしょうか？
何ボルトになっていたらいいのでしょうか？

わかる範囲で誰かお願いします。

タイトル	： RXT 215 スロットル？
記事No	： 5316 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/05(Tue) 15:56:04
投稿者	： まめがみ [ID-RX7u6qZn]

画像サイズ: 400×333 (17kB)

RXT215 について 画像白丸のエンジンヘッドカバー右側に付いている 黄色いキャップのチューブはスロットルバルブのメンテナンス用でしょうか？ メンテナンス方法等がわからないのですが、 エンジン始動中にCRC等を吹き込んで使用するのでしょうか？

タイトル	： Re: ０６RXTの始動について
記事No	： 5315 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/03(Sun) 08:59:39
投稿者	： シードウ05 [ID-npzySzbS]

私の05　wake　も同じ症状です。　
スターターリレーの交換を考えてますがシートを外しみてみると
バッテリーのプラスにいってるコードとエンジン後方に行ってるコード2本出てます。
スターターリレーの交換作業内容教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5313 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/27(Mon) 00:15:08
投稿者	： まつもと [ID-IiSQOdAm]

ご無沙汰いたしております。その後タイコ取り付けを終え本来ならケガキ線との離れ具合で使用可能かの判断をする予定だったのですが、ケガキが無い？ため正位置が分からない状況です・・・。鏡越しというのもあるかと思いますがドラム側・本体側共に見つけられないでいます。
通常よりワイヤーは短くなってるはずですのでオイル不足は無いと考えエンジン始動、アイドリングは安定していて少しあおると大量白煙で供給確認まではできましたが、正位置が分からないのはやはり不安で確認したい所です。
同じdiの友人（ＸＰ）を見せてもらうとケガキは確認できました。品番を確認すると型違いのようです。ＧＴＸとは共通の様子でしたので情報がいただければ幸いです・・・。

ちなみに先々週にテストを兼ねて遊びにいきましたら警告音とともにメンテ表示・退避モードになったらしく4000回転を維持。「オーバーヒートかっ？」と思いましたら表示コードは12ｖ　low「何でやっ」とツッコミたいところでしたがレクチファイヤーが逝ってました・・・。

ツイてない事だけは間違いないようです（哀）。

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